极速人生

863. 超越 (30)
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    梦旖旖是设计师,剖析车辆结构是小菜一碟,用叶柄的绿汁绘制的图案,简直比普通人用绘图工具作图出来的更标准。

    “主销后倾角影响汽车直线行驶的稳定性和转向轮的回正功能。正后倾角比较大,则前轮有沿直线行驶的趋势。一方面,如果正后倾角大小适当,则可以确保汽车的行驶稳定性,而且使转向轮在转向后能够回正;另一方面,正后倾角增加了转向阻力。嗯……超级赛车的主销后倾角是可以调整的。”

    梦旖旖一边说,一边用叶柄点着那个角度。梦旎旎和阿树也靠到旁边观看,似乎没有察觉她们差点压到孙旭阳的身上。

    三个女孩子贴着他,幽香萦绕,丝发如水。只是此刻孙旭阳全神贯注在赛车知识之中,丝毫没有感受到常人难以享受的婉婉柔情。

    “主销后倾角太小会使转向不稳定,并使车轮晃动。”阿树以一个赛车工程师的常识,插嘴说道。

    “在极端的情况下,负后倾角与+激情 随之引起的车轮晃动会加剧前轮的杯状化磨损。如果主销后倾角左右不等,则汽车将会被拉向正后倾角较小或着负后倾角更大的一侧。”梦旎旎接着说道。如此专业的话语,让阿树都微微吃惊。

    “也就是说,如果两边不对等,赛车会跑偏?”孙旭阳立刻问道。

    “没错!但是一般来说,除非遭到撞击,否则两个前轮的主销后倾应该是相同的,只不过不同的调校角度,可以适应不同的山道。”梦旖旖替妹妹回答道。

    “车轮的定位,除了主销后倾角、还有车轮外倾角、车轮前束、转向轴内倾角和转弯外倾角,如果是赛车,每一项都需要很仔细的调整。就算是熟练的高级技师,也需要至少两到三个小时的时间,才能调整出最适合赛道的车轮方案。”梦旎旎抛却睡意,说道。

    若不是她们三人各自详细的解释,孙旭阳从来都不知道车轮轴向定位的细微差别,还会影响到驾驶的操作性。他以前只是以为,不同的轮胎会带来不同的感觉,却不料轮胎策略并非只是材质的问题。

    就是轮胎这个项目就已经这么复杂,此刻,他才知道阿树替他细心调校车辆,需要耗费多少的心血。

    “还有什么需要问的?”阿树问孙旭阳。

    “暂时也没有什么要问的。”孙旭阳看到阿树脸上有些困意,不忍心看到她们熬夜,“不如你们睡吧,如果还有什么不懂的,等你们明天起来再问你们。”

    “你一个人琢磨,时间来不及。我们陪你!”她随口说出一个“我们”,无意中把旖旎姐妹和她捆绑在一起,她忽然又觉得不对,朝梦旖旖和梦旎旎说道,“不如你们睡吧,我陪他就行了。”

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